2007中国设计业十大杰出青年获得者，上海同济同捷科技有限公司董事长--雷雨成

9月25日，在2008第三届中国（大连）设计节期间举办的"设计•可持续发展"的论坛中，同济大学汽车系教授、博士生导师、工学博士、上海同济同捷科技有限公司董事长兼CEO、2007中国设计业十大杰出青年雷雨成就"设计与创新"发表主题演讲。

雷雨成：我主要做汽车设计，汽车工业在国际经济占20-25%，德国占40%，德国汽车工业生存的人占30-40%，这个发达的制造业没有汽车制造业绝对不行，英国汽车制造业下滑英国的经济就下滑，韩国和日本经济增长实际靠汽车也起来的，汽车工业是一个国家工业的灵魂，我们作为汽车工业灵魂的前期设计和产品技术的创造企业，我们肩负着使命，我们也在研究新的问题，我们遇到的问题和在座各位遇到的问题相同，我们设计行业怎么样能做大做强的问题，如果按设计费来说，我们在这个行业里面除了建筑设计以外是最大的。

我们研究在同行成功的企业保时捷公司，其实际是个设计公司，有70几年的历史，设计公司把设计与制造业联合，造就了去年保时捷净利润125亿欧元，只有10万辆车的产量，以技术为主，我们行业进一步发展，作为设计行业，我们应该找方向，从造型设计从赚不到钱的，这个行业不可能发展，这个制造业是个不可或缺的行业，我们做这个事很重要，但是又赚不到大钱，成为大型企业的钱。

这是我们设计业的尴尬，我们认为设计业的出路在于延伸产业链，把我们的设计像工程和制造、产供销发展，最近出了一个概念叫山寨手机，这种模式比较有意思，是未来的工业模式，其产生由于众多的手机设计公司诞生了什么东西都可以买得到，形成了从设计到产业的打通。

    如果设计业没有品牌，也没有制作业，大家都知道。如果设计行业不能进入整个制造产业链，我们只能为别人打工，而且赚不到钱。这是没有前途的，我们也在探讨新的模式。
  
我们简单介绍一下公司，我们是最早的一家汽车设计专业公司，我们净资产在250亿，实际上有1500人，从草图创意到工程、整车交钥匙，从创意设计到工程设计系统的解决方案，我们是中国第一家汽车专业化设计公司，保时捷是德国第一家设计公司，和我们基本一样。我们比他历史短，还发展学习，我们积累的经验包括3万多项技术标准，几万项流程，200多个先进的数据库为我们形成了一年20个车型的开发能力创造了条件。

    我们团队也是经过了十几年的实际开发训练，基本锻炼好了。国内自主品牌有三分之一是我们的，新生产的10台车有1辆是我们设计的，我们还做工程和结构，交钥匙，我们现在整个设计团队和规模在全世界排名肯定在前十名。因为全世界超过1000人的设计公司不会超过10家，我们是1500人。要形成这样的团队，从打工到现在比较难。我们创建的时候中国人不相信中国人能生产汽车，除了航天飞机就是汽车，这么复杂中国没有能力，只有引进技术，受制于人，以市场换技术这种模式。我们当时顶了全国的压力，说服客户，终于形成了中国汽车自主开发能力。我们为行业还培养了2000多人，现在在国内很多主流的汽车自主开发企业都是骨干。行业管我们团队叫中国汽车设计行业的航母，为行业培养了新军。
   
    在设计上中国人不缺设计师，中国人不缺人才，缺的是能相信这个民族和国家有足够人才的企业家，中国人缺的是自信，如果中国人有韩国人一半的自信，如果中国人有日本四分之一的自信用不着十年，我们超过美国也用不了十年，中国最大的毛病是缺自信，整个民族缺自信，必须学日本和韩国，整个民族的自信太差了，国外的月亮都是圆的，这次奥运设计的成功让国人有了一个理念，所有的造型设计都是中国人做的，是全世界第一的，未来十届奥运会没有一届奥运会能超过这届，说明只要信任中国人，中国人才多的要命，我们人口基数这么大，奥运金牌数大家知道，是第一的。
   
技术上有什么不可以呢，关键是有自信，民族的自信是我们国家遇到最大的问题，一样的材料和做工的西服我们为什么少赚20倍的钱，从上到下为什么用宝马和奔驰，为什么不用中国的品牌。
   
中国不缺技术和人才，每年有多少大学生呢？毕业生接近1个亿，超过美国人口的一半，谢谢大家！

论坛期间，雷雨成还向听众简要介绍了"创意原则"--自由性、特征多样化、特征的清晰化、借鉴、F型特征的广泛运用等原则都将是创意设计成功与否的关键。